Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico
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Calcula lo que te cuesta a ti
Mira tu última factura de la luz, copia el precio del kWh y te decimos tu cifra. No guardamos nada: la cuenta se hace en tu navegador.
La fórmula, que es más simple de lo que parece
coste por 100 km = consumo (kWh/100 km) × precio del kWh (€)Solo hay dos variables. La primera la pone tu coche y apenas cambia. La segunda la pone dónde enchufas, y ahí es donde está toda la diferencia.
Cuánto gasta tu coche
Los eléctricos que se venden hoy en España se mueven en una horquilla bastante estrecha:
| Tipo de coche | Consumo medio |
|---|---|
| Urbano pequeño | 13-15 kWh/100 km |
| Compacto | 15-18 kWh/100 km |
| SUV o berlina grande | 19-24 kWh/100 km |
En invierno súmale entre un 15 % y un 30 %: la calefacción tira de batería y el frío reduce el rendimiento. No es un defecto de tu coche, le pasa a todos.
Dónde enchufas lo cambia todo
No publicamos un precio del kWh porque cambia cada mes, según la compañía y según el punto de recarga. Por eso arriba pones el tuyo y sale tu cifra.
Pero el orden de magnitud sí es estable, y es lo que conviene entender: cargar en casa por la noche cuesta entre tres y cinco veces menos por kilómetro que hacerlo en una carga ultrarrápida de autopista. El mismo coche, los mismos 100 km. Lo único que cambia es dónde has enchufado.
Prueba a meter en la calculadora el precio de tu tarifa nocturna y luego el que viste en el último cargador de autopista. La diferencia se ve sola.
Los tres escenarios
En casa, de noche. La opción más barata con diferencia. Con tarifa de discriminación horaria, las horas valle son las de madrugada, que es justo cuando el coche está parado en tu plaza. Cargas mientras duermes y pagas el kWh más barato del día.
En un punto público de ciudad. Carga en corriente alterna, precio intermedio. Útil si no tienes dónde cargar en casa, pero pagas por el servicio, no solo por la electricidad.
Carga rápida de autopista. La más cara por kWh. Tiene todo el sentido en un viaje largo y ninguno como forma habitual de cargar. Si es tu única opción, el coche eléctrico pierde buena parte de su ventaja económica.
El error de cálculo más común
Mucha gente compara el precio de la carga rápida con el del gasóleo, ve que la diferencia es pequeña y concluye que el eléctrico no compensa.
La comparación correcta es otra: un eléctrico que carga en casa contra un térmico repostando en gasolinera, porque ese es el uso real del 90 % de los días. Solo se va a la carga rápida en viaje.
Lo que hace falta para pagar el precio barato
Un punto de carga en tu plaza. Es lo que convierte el kWh caro en kWh barato, y lo que hace que las cuentas de arriba salgan a tu favor todos los días del año.
Si quieres el detalle de tu factura —qué tarifa te conviene, si te hace falta ampliar potencia—, está en la guía de cuánto cuesta cargar en casa. Y si lo que te falta es el punto de carga, la visita técnica es gratuita.
¿Prefieres que lo veamos en tu casa?
La visita técnica es gratuita y sin compromiso. Miramos tu cuadro y te decimos qué hace falta.
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